Sapevi che l’olio dei freni va sostituito ogni due anni?<\/p>\n
Da noi puoi eseguire questo servizio con un attrezzatura dedicata, sostituendo tutto l’olio dei freni mettendo in pressione tutto l’impianto.<\/p>\n
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Quando sostituire il liquido dell’ impianto frenante?
\nLa sostituzione dell\u2019olio freni \u00e8 una operazione spesso tralasciata o trascurata , ma che nella manutenzione di
\nun autoveicolo \u00e8 di notevole importanza, infatti garantisce il perfetto funzionamento dell\u2019impianto frenante. In
\nprimis diamo qualche delucidazione su cos’\u00e8 l\u2019olio da freni, quali sono le sue propriet\u00e0 e quali sono le differenze
\ndelle sigle che lo contraddistinguono. L\u2019olio dei freni \u00e8 un liquido che in teoria come tutti i liquidi ha una scarsa
\ncomprimibilit\u00e0, infatti fluido freni all\u2019interno dello impianto frenante ha il compito di trasmettere, tramite la
\ncompressione del pedale, pressioni di varie decine di bar (oltre i 100bar) alle pinze dei freni. La particolarit\u00e0 di
\nquesto tipo di olio \u00e8 che non subisce grosse variazioni di volume nonostante il variare delle temperature di
\nesercizio, che possono variare da \u2013 40\u00b0 per arrivare a temperature superiori a 200\u00b0. Questo liquido ha due
\nprincipali caratteristiche che possiamo definire indesiderate, e sono:
\nLA PRIMA \u00e8 corrosivo, infatti se per un motivo qualsiasi si dovesse sporcare una qualsiasi superficie \u00e8 consigliabile pulirla immediatamente,riesce a intaccare senza difficolt\u00e0 anche la vernice della carrozzeria ed i metalli.<\/p>\n
LA SECONDA di essere igroscopico,termine che indica la tendenza ad assorbire umidit\u00e0,
\nquest\u2019ultima viene assorbita attraverso microporosit\u00e0 presenti su tubazioni, o attraverso le guarnizioni di tenuta.
\nInfatti \u00e8 proprio l\u2019umidit\u00e0 che va a compromettere l\u2019efficienza del liquido freni, modificandone le sue
\ncaratteristiche tecniche. Basti pensare che gi\u00e0 dopo un anno viene calcolato che per effetto dell\u2019assorbimento di
\numidit\u00e0 \u00e8 possibile che la temperatura di ebollizione del fluido si abbassi anche di 80\u00b0, ad esempio se il nostro
\nfluido inizialmente andasse in ebollizione a 240\u00b0C , scenderebbe a 160\u00b0C, inoltre frenando e innalzando la
\ntemperatura le particelle di acqua si trasformano in vapore, che \u00e8 comprimibile dando luogo a una frenata
\nspugnosa e inefficace.
\nALLORE, QUANDO CAMBIARE IL LIQUIDO DEI FRENI?
\nPartiamo dal presupposto che pi\u00f9 elevato \u00e8 il punto di ebollizione di un liquido freni tanto maggiore sar\u00e0 la sua
\npropriet\u00e0 igroscopica. Per essere chiari pi\u00f9 il DOT \u00e8 alto maggiore sar\u00e0 la temperatura di ebollizione, e maggiore
\nsar\u00e0 la sua propriet\u00e0 igroscopica. Spesso ci lasciamo abbagliare dal mondo delle competizioni sperando in
\nprestazioni che hanno del controproducente, usare un liquido DOT 5.1 se non lo cambiamo almeno ogni 12 mesi.
\nTanto vale usare un DOT 4 che avrebbe una maggior efficienza. Per non parlare di un liquido DOT 6.1 racing che
\nnel mondo delle corse deve essere cambiato ogni gara.<\/p>\n
Questi sono gli intervalli di cambio liquido da noi consigliati:
\nDOT 4: CAMBIO OGNI 24 MESI
\nDOT 5.1: CAMBIO OGNI 12 MESI
\nDOT 6.1: CAMBIO OGNI 6 MESI<\/p>\n
(Audio in inglese)<\/p>\n